バイシクルと違い重量もそれなりのソーラーカーは、牽引を想定してそれなりに頑丈なフックが必要です。これを使用することはそうそう無いとは思いますが、念のため。

　ドライバーよりカラオケマイクで１曲ご披露頂くことになりました。今大会初登場の音量計測器（正式名称はわかりません）。従来は、音が出ればよかったホーンですが、今大会から90ホーン以上の音量が必要となりました。音量が十分でないために、パスできなかったチームが結構多く見受けられました。

　バッテリーの配線までしっかりチェック。合格すると車検済みのシールが貼られます。

　重量のあるソーラーカーでは制動能力もシビアになってきます。8%の勾配のある坂での静止が可能であるサイドブレーキの装備が必要となりますし、最後にはバイシクルと同様のブレーキテストが待っています。

　普通自動車より大きいソーラーカーのスラローム走行は圧巻です。ちなみに、右側のコーンポストは最初から倒して置いてあるものです。

　山と積まれたバッテリーに計量後の検査済シールを貼っているのは・・・おや、「ZDP」WebmasterのＳさんではありませんか。オレンジの腕輪、ということは今回ドライバーとして出場されるんですね。

　後続車にブレーキングを知らせるブレーキランプも安全上重要な要素。サイズを測る時に一緒にチェックを行います。明るくて写真では判りませんがちゃんと光っていました。

　ソーラーパネルは単純な面積のチェックではなく、縦4.44m×横2m×高さ1.6mの箱の中に入り、地表投影面積が・・・・とレギュレーションに書いてあります。